Moltes sĆ³n les empreses que senten la necessitat d'emigrar a altres paĆÆsos per seguir desenvolupant i fins i tot implantar les seves projecte relacionats amb els drones autĆ²noms. Amb aixĆ² en ment i sobretot tenint en compte que cada vegada Ć©s mĆ©s comĆŗ veure a controladors gaudir d'aquesta aficiĆ³ en un espai obert a la UniĆ³ Europea han decidit destinar mĆ©s recursos per aconseguir tenir desenvolupada una nova normativa abans de 2019.
Com segur sabrĆ s, la UniĆ³ Europea no Ć©s l'Ćŗnica que s'ha vist en la imperiosa necessitat d'haver de regular legislativament la presĆØncia d'aquest tipus d'aeronaus en el cel de mig mĆ³n, sense anar mĆ©s lluny Estats Units, L'estiu passat, ja va emetre una sĆØrie de normes que limitaven i regulaven el Ćŗs d'aquests drones el pes Ć©s superior als 25 quilograms amb fins comercials, educatius i cientĆfics.
La UniĆ³ Europea es veu en la necessitat de crear unes normes per a l'Ćŗs de drones abans de 2017.
Un exemple mĆ©s de la necessitat d'aquesta regulaciĆ³ i de com la mateixa sembla arribar massa tard a la UniĆ³ Europea el tenim en Xina, PaĆs en el qual tambĆ© hi ha una regulaciĆ³ per als drones des del passat mes de maig d'aquest mateix any 2017. Des de llavors Ć©s obligatori que els pilots registrin aquells dels seus drones el pes sigui mĆ©s gran a 250 grams quan anteriorment tan sols era obligatori registrar els drones el pes era major a 7 quilograms.
Entre les propostes d'aquesta nova legislaciĆ³, esmentar que els encarregats pretenen crear un espai comunitari i automatitzat de control d'aquests vehicles aeris que volin fins als 150 metres d'altura de manera que puguin mantenir l'Ćŗs d'aquests dispositius en un lloc segur.
A aixĆ² hem de sumar que des de la UniĆ³ Europea ja s'han posat a treballar conjuntament amb tots els paĆÆsos de la uniĆ³ i fins i tot amb la propi indĆŗstria per aixĆ elaborar unes normes de seguretat que abastin el mĆ xim possible incloent les normes bĆ siques de seguretat comunitĆ ries.