Elon Musk ha tornat a situar Optimus, el robot humanoide de Tesla, al centre del debat tecnològic global en posar data aproximada a la seva arribada al mercat de consum. Durant la seva participació al Fòrum Econòmic Mundial de Davos, l'empresari va assegurar que la companyia s'està preparant per vendre aquest androide al públic general abans que s'acabi el proper any, amb la vista posada en una comercialització massiva d'aquí al 2027.
La declaració no és un mer titular aïllat: forma part d'un pla industrial i financer de gran importància dins de Tesla, que inclou la instal·lació de línies de producció específiques per a Optimus i l'ambició d'arribar a subministrar fins a un milió d'unitats els propers anys. Tot plegat, en un context en què Musk reconeix que els seus calendaris solen ser massa optimistes, però defensa que aquest enfocament és preferible al pessimisme quan són innovacions que poden canviar el dia a dia de milions de persones.
Què ha promès exactament Musk sobre la venda de Optimus
En la seva intervenció a Davos, Musk va ser relativament prudent en les formes, però va deixar una frase clara: "D'aquí a final de l'any que ve, penso que vendrem robots humanoides al públic". Amb aquesta afirmació, va situar l'horitzó perquè un consumidor es pugui plantejar adquirir un Optimus en un termini d'un any, cosa que encaixa amb l'objectiu més ampli de tenir la comercialització plenament en marxa abans del 2027.
Es tracta de la primera vegada que Musk participa al Fòrum Econòmic Mundial després d'anys criticant l'esdeveniment per considerar-lo “avorrit”. La seva aparició sorpresa a l'estació de Davos pràcticament va omplir l'auditori, on va oferir una xerrada centrada a intel·ligència artificial, energia solar, espai i robòtica, evitant entrar en debats polítics, cosa poc habitual en ell.
Durant la sessió, Musk va lligar el full de ruta d'Optimus a una transformació econòmica més àmplia, argumentant que un món amb més robots que persones podria ser la clau per oferir un nivell de vida molt elevat a tota la població. Tot i així, va reconèixer amb certa sorna que “res no és perfecte” i que aquesta visió planteja interrogants sobre el paper que jugaran els humans en un futur tan automatitzat.
La reacció del mercat va ser immediata: l'anunci que Tesla espera vendre els robots Optimus al públic a finals del proper any es va traduir en una lleugera pujada borsària, amb les accions de la companyia avançant al voltant de l'1,7% en la jornada en què es van conèixer les paraules.
Producció, terminis i una arrencada “atròsment lent”
Musk va insistir que el camí cap a aquesta venda massiva no serà senzill. En missatges recents publicats a X (abans Twitter), l'empresari va avisar que el inici de la producció d'Optimus serà “atròsment” o “dolorament” lent. El motiu principal és que pràcticament tots els elements clau del robot són de nou desenvolupament, cosa que obliga Tesla a construir processos industrials des de zero.
La firma ja treballa a la instal·lació de línies de producció dedicades a Optimus, amb la idea d'arrencar aquest mateix any i utilitzar inicialment el robot a les seves pròpies fàbriques, en tasques de logística i assemblatge. Aquest desplegament intern serviria com a banc de proves abans d'obrir la venda a particulars i empreses de tot el món, incloent-hi Europa i, previsiblement, Espanya.
Paral·lelament, Musk va recordar que ha estat el primer a admetre que tendeix a passar-se d'optimista quan parla de calendaris. L'octubre del 2024 va reconèixer públicament que sol subestimar els temps necessaris perquè els seus projectes tecnològics arribin a producció real, cosa que ja es va veure amb altres productes de Tesla, com la Cybertruck. Tot i així, va defensar que “per a la qualitat de vida és millor pecar d'optimisme i equivocar-se que ser pessimista i encertar”.
Aquest contrast entre ambició i cautela es va repetir també en parlar del Robotaxis cibercab, un altre dels projectes estrella de Tesla. Musk ha avisat que, igual que amb Optimus, “gairebé tot és nou” en aquest vehicle autònom, i per això el ramp-up de fabricació serà igualment lent. Tot i això, l'empresa aspira a continuar avançant en el seu desplegament de robotaxi i en l'obtenció d'autoritzacions regulatòries a diferents mercats.
La meta del milió de robots i l'enllaç amb la remuneració de Musk
Més enllà de l'impacte tecnològic, Optimus està directament connectat amb els incentius econòmics del mateix Elon Musk. Els accionistes de Tesla van aprovar al novembre un ambiciós pla de remuneració a deu anys que fixa diverses fites que el CEO ha de complir per accedir al paquet complet de compensació.
Entre aquests objectius hi ha el de subministrar al voltant d'un milió de robots humanoides Optimus. Assolir aquesta xifra implicaria no només haver resolt els reptes de producció, sinó també haver generat una demanda sostinguda a gran escala, cosa que canviaria profundament l'estructura d'ingressos de Tesla, encara avui molt lligada a l'automòbil elèctric.
En aquest context, esdevé especialment rellevant el possible preu de venda de Optimus. Tot i que a Davos Musk va evitar donar una xifra concreta, en presentacions anteriors de la companyia ha suggerit que, una vegada que la fabricació arribi a una certa maduresa, el cost del robot podria ser “inferior al d'un cotxe”. Aquest rang orientatiu el situaria al voltant dels 20.000-30.000 dòlars, la qual cosa equivaldria a diverses desenes de milers d'euros al canvi al mercat europeu.
Si el dispositiu aconsegueix posicionar-se en aquest nivell de preus i demostra ser útil en tasques domèstiques, logístiques o industrials, es podria generar un nou segment de mercat a Europa, amb impacte en sectors com els serveis, latenció a majors o la petita indústria. Per a consumidors i empreses a Espanya, el principal interrogant serà fins a quin punt la relació entre el cost i les prestacions fa viable incorporar un robot d'aquest tipus en el dia a dia.
Què és Optimus i què pretén fer Tesla amb ell
Optimus, presentat també com Tesla Bot, Es concep com un robot humanoide de propòsit general, pensat per replicar moviments humans i encarregar-se de tasques repetitives, perilloses o poc atractives per a les persones. No és només una estructura mecànica: integra una ordinador amb intel·ligència artificial i un conjunt avançat de sensors i càmeres.
El sistema de percepció i control de Optimus es recolza en la mateixa filosofia que Tesla ha desenvolupat per als vehicles, basada en xarxes neuronals i visió per ordinador. Gràcies a això, el robot pot reconèixer objectes, navegar per espais complexos i aprendre noves tasques a partir d'exemples sense necessitat d'una programació detallada per a cada acció concreta.
Pel que fa a capacitats físiques, les últimes demostracions públiques de Tesla han mostrat Optimus realitzant moviments més fins, amb mans capaces de manipular objectes delicats, doblegar roba o subjectar elements fràgils. El robot compta amb desenes d'actuadors que li permeten caminar, ajupir-se o aixecar càrregues moderades, cosa que l'orienta tant a entorns industrials com potencialment a aplicacions domèstiques. El robot integra una bateria al voltant de 2,3 kWh, dissenyada per aguantar una jornada de treball completa. A més, disposa de connectivitat Wi‑Fi i LTE per rebre actualitzacions de programari remotes i millores contínues, seguint l'enfocament de “producte en evolució” que Tesla ja aplica als cotxes.
En matèria de seguretat, Musk ha reiterat que el robot està concebut per ser “amigable per disseny”, amb límits físics que, en teoria, permeten que una persona mitjana pugui superar el robot en força o velocitat en cas d'emergència. Encara que aquests missatges busquen tranquil·litzar un públic cada vegada més conscient dels riscos lligats a la robòtica avançada, molts experts insisteixen que el desplegament massiu d'humanoides haurà d'anar acompanyat de marcs reguladors clars, especialment a la Unió Europea.
Europa, la conducció autònoma i l'encaix regulador
Durant la mateixa jornada a Davos, Musk no només va parlar de robots. També va avançar que Tesla pretén aconseguir “aviat” l'aprovació supervisada de la seva tecnologia de conducció totalment autònoma a Europa, amb un calendari que, segons ell, podria ser similar al de la Xina. Aquest moviment resulta especialment rellevant per al mercat europeu, on els requisits de seguretat i privadesa són més estrictes que en altres territoris.
Actualment, Tesla ja ha desplegat serveis de robotaxi en algunes ciutats dels Estats Units, com Austin (Texas), encara que aquests vehicles segueixen comptant amb passatgers que supervisen la conducció. A Europa, el salt cap a un nivell d'autonomia més avançat requerirà el vistiplau de les autoritats, que també s'hauran de posicionar sobre com s'integren a l'espai públic solucions com Optimus si, com planteja Musk, acaben sent part quotidiana de llars i empreses.
La Unió Europea està treballant en marcs regulatoris específics per a la intel·ligència artificial i la robòtica, i és previsible que l'aterratge d'un humanoide comercial de gran escala com Optimus s'analitzi sota aquest prisma. Per a països com Espanya, on el sector industrial i de serveis està en ple procés de digitalització, la clau serà trobar un equilibri entre aprofitar l'automatització i protegir l'ocupació, els drets laborals i la privadesa.
En aquest sentit, l'eventual arribada d'Optimus al mercat europeu podria anar acompanyada de iniciatives de formació i reconversió professional, de manera que treballadors de sectors més exposats a l'automatització es puguin reorientar cap a tasques de supervisió, manteniment o disseny de sistemes robòtics, un debat que ja s'obre pas en fòrums empresarials i acadèmics del continent.
Més enllà de regulacions i terminis, el que sembla clar és que Tesla es vol consolidar com una empresa d'IA i robòtica, no només d'automoció elèctrica. Si aconsegueix posar al carrer un robot humanoide funcional, amb un preu relativament assequible per a empreses europees i, amb el temps, per a alguns particulars, la conversa sobre productivitat, cures i model de benestar a regions com Espanya entrarà en una nova fase.
Amb la mira posada en finals del proper any per a les primeres vendes al públic ia l'horitzó de 2027 com a moment clau de la comercialització massiva de Optimus, Tesla afronta mesos decisius per demostrar que la seva aposta pels robots humanoides pot superar els habituals retards de calendari i els desafiaments tècnics. Entre l'ambició de subministrar fins a un milió d'unitats, la necessitat de convèncer els reguladors europeus i la pressió d'un pla de remuneració lligat a aquestes fites, el futur d'Optimus es jugarà tant a les fàbriques de Tesla com als despatxos de Brussel·les i en la confiança de consumidors i empreses que, potser d'aquí a poc, es plantegin a poc a poc.
